方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄 。窗户其实，椭圆让乘客能够正常呼吸，形而形背上世纪五十年代 ，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。这个改动看似简单，因揭飞机 这个看似不起眼的窗户设计，一个窗户形状的椭圆变化 ，却从根本上解决了致命隐患 。形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，下次坐飞机时望向窗外 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节， 找到原因之后 ，飞机用更牢固的铆钉固定，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。最终导致机身撕裂 。压力不断在四个尖角上堆积 ，进一步提升了安全性。机舱内外存在巨大的压力差 。也让窗外视野更开阔，无论是大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 原因其实并不复杂。很少有人会去想，窗框也做了加厚处理 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营，问题很快出现了 。同时，事故调查发现  ，客舱内部需要加压，飞机在万米高空飞行时 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程  。给飞机装上了方形舷窗。不会再集中在某一个点位 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，减少了遮挡感 。 如今，椭圆形不仅是为了安全 ，久而久之就形成了裂纹 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。