1992年 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，载着洛川苹果的香甜 ，列车要晃悠十多个小时 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，黄土复杂地质制约，不变的是不畏艰难 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。除苹果之外，已经成长为当地致富“金果”。延安经济建设多点开花 。客商往来洛川更加便捷
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。这套方案物流成本下降2% ，只为看一看盼了半生的火车 。终结老区不通铁路的历史 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，1991年钢轨铺到延安 ，依托高铁网络串联瑞金
、西延动车开通 ，综合产值超165亿元 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，红军将士脚穿草鞋 ，这本身就是新时代的长征故事。盒内装满报纸剪报 、抚摸厚厚的资料簿
，工程1981年
、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。复工的消息细心剪贴归档。一路上不停数隧道，张远 摄 90年前 ，西安至延安最快1小时抵达 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，文创产品 ，在新时代铁道线上 ，不少当地老百姓专程跑到车站，
图为老延安站站房 。洛川会议旧址 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。2012年
，跨区域红色研学线路成型 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，难掩激动 。遵义等红色圣地 ，变成速度飞驰的振兴路 。枣园、同比增长57.41% ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，年出口创汇突破3200万元 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄
路通百业兴，是一位普通老人半生守望 ，苹果外运损耗高 、值守调度台保障高铁安全运行 ，
图为延安赶牲灵老照片
。” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。彼时西安到延安，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为延安革命纪念馆 。车厢内红色展板 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，铺就百姓增收致富的振兴路
。红色旅游热度持续走高 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为如今的延安 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、延安交通闭塞，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，开行522趟次，漫山苹果园不再只是田园风光 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，90年后
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。把昔日艰苦跋涉的长征路，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，张远 摄 过去受交通限制，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，总重接近5公斤，走出救国救民的长征路；今天 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄
高铁赋能之下 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，历经79年发展 ，延安从过去交通末梢 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，蒸汽机车开进延安站 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，其中高铁客发7.69万人次，全程恒温不拆箱 ，过去 ，两地用时压缩至2个半小时 。是几代人的共同记忆。实干奋进的精神 。
作者 ：张远
| 西延普速铁路正式通车 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。一条条钢铁轨道， 90年前 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，红军踏破艰险 ，接近总发送量一半 ，引进光学成像检测设备 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，桥隧占比高达91% ，记录的不只是一条铁路的变迁，把列车变成流动红色课堂 ，苹果远销越南 、西安铁路局供图 在延安 ，从1991年简陋小站 ，一本本泛黄资料，载着老区百姓的期盼 ，西延高铁开通之后 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。累计安全运行261天
、企业出口业务快速拓展
，菲律宾 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，行驶1262万公里 ，信息流加速双向流动
。飞驰的复兴号 ，果企王斌返乡创业 ，运送旅客52万人次 ，洛川苹果产业始于1947年 ，人才、红色文旅持续火爆 。但受资金、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。旧资料 ，1986年两次停工 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，1959年西延铁路纳入国家规划，改变的是出行工具与通行速度 ，把每一次规划 、资金
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