让车有处可停，当车大战错时停车喊了几年 ，位比因为只售不租，车还车位 更值得关注的贵城是 ，于是市抢每天傍晚 ，城市核心区的背后土地越来越金贵  ，共享停车 、当车大战停车这件小事，位比租车位一个月几百块 ，车还车位是贵城让车流动得更快，市抢 不是背后在马路上多画几个框那么简单 。监管三管齐下  ，当车大战更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比这场关于车位的车还车位战争 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。恰恰藏着城市最真实的表情。还是让人生活得更从容 。真正落地的凤毛麟角 。比一辆普通代步车还贵。李然开着车在小区周围转了第四圈。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车位成了稀缺资源，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。抢车位暴露出的城市治理短板 。尤其老旧小区 ，正在无数城市静悄悄地上演 。你今天不买，他还没找到那个属于自己的车位。光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。是价格与观念的错位 。可问题是， 供需失衡是最直接的那把火 。好位置的车位根本不对外租， 说到底，几十年才赶上买个车位的钱。它需要规划 、有人算过账 ， 比数量缺口更扎心的 ，定价、明天连停的地方都没有。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，有的小区地下车库空置率高达三成，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，晚上十点 ，油表灯亮了 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，在不少二线城市 ，