接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计， 原来 ，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。总会从缺口处裂开一样。教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户。下次你坐在窗边，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。喷气式客机刚刚兴起 ，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训机舱内会加压，飞机至今没有例外。窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角就像你用手撕包装袋时，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 所以，而是结构安全最基本的保障 。这条规则写进了适航标准，压力不断在角落堆积 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。是几十条生命换来的工程智慧。不再有某个点独自承受所有应力 ，看起来现代感十足 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 找到原因后，从那以后 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，然而，四角尖锐 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机在万米高空飞行时，它当时用的是方形窗户 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，机体承受着巨大的压力。 上世纪五十年代 ，最终导致整个机身结构崩溃 。